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下面附上一則新聞讓大家了解時事
停機位不夠用 桃機透過空間規畫解燃眉急 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
為解決停機位不足的問題，桃機公大力推薦活動商品司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。本報資料照片 分享 facebook 網友超推2018流行產品隨著桃園國際機場起降航班逐年攀升，在機場停靠及過夜的班機也同步成長，為解決停機位不足的問題，桃機公司今天表示，將先透過空間規畫增加停機位，以解決燃眉之急。根據聯合報的報導，桃園機場停機坪空間不足，部分班機只能停在滑行道過夜，讓航空公司感到困擾。. } }); } 桃園國際機場公司航務處長陳志嘉受訪表示，根據桃機公司統計，目前機場最高紀錄，一天共有158架班機有作業及過夜需求，而在一般日，每天平均約有150架班機。陳志嘉表示，除了現有86個停機位，桃機公司也在大機坪規畫停放2架中小型的航機，並關閉部分夜間未使用的滑行道停放航機，約可容納6至7架的班機，目前機場可停放班機約為150架剛好飽和，若遇到熱銷產品週休假日旅運量高，恐將短缺約5至8架飛機停放的空間。陳志嘉指出，目前桃機公司已積極尋找用地增建機坪，包含舊圓山空廚區約可再增加5個停機位，另外，若機場的S滑行道整修完成，在長榮棚廠前約可再增加6至7個過夜停機位。他說，在年底前，第三航廈的北側及西側停機坪，也會再增加7至8個停機位，有助於解決停機位不足的問題。但最終的解決方案，仍要等到第三航廈衛星廊廳完工，屆時將可增加約100個停機空間。至於原本評估重啟的大園海軍基地，陳志嘉表示，受限於機場到海軍基地的戰備聯絡道寬度，無法解決大部分過夜航機拖行前往的安全問題，加上兩旁還有民宅，處理上恐怕緩不濟急，且在未來徵收第三跑道時，海軍基地規劃為安置區，在時程上也無開店送禮推薦春節送禮推薦法配合過夜機的需求。
準公共托育簽約量衝破5成 保母不滿「政府用家長綁架保母」
▲衛福部公布準公共托育簽約率大幅成長。（CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝）
匯流新聞網記者陳鈞凱/台北報導
準公共化托育補助8月上路，其中0到2歲幼兒送托簽約的準公共化保母或私托，一般家庭每月補助6千元。衛福部今（21）日公布，全國準公共保母簽約人數已衝破5成3、準公共托嬰中心簽約比率也逾8成4，已超過全台估4萬孩童的送托需求量。但仍有未簽約保母痛批政府是在用家長綁架保母的工作權。
衛福部統計，截至9月20日止，全國準公共保母達1萬2006人，占符合簽約數2萬2589人的比率達53.15%；準公共托嬰中心共659家，占符合簽約數777家的比率達84.81%。
衛福部政務次長呂寶靜表示，依目前完成的準公共托育簽約率，約可提供4萬8254個收托名額，已超過全台估計未滿2歲兒童家外送托需求人數的4萬人以上，供需已經平衡。
呂寶靜強調，準公共化托育政策是為了降低家長負擔，同時增加送托兒童、保母薪資也能增加，這是個多贏的政策，但她也坦言，不同縣市狀況落差大，目前確實還有部分送托需求大的縣市、簽約數量還有進步空間，但距離9月30日緩衝期還有10日，希望有意願的保母跟私立托嬰中心把握最後時間，儘速與地方政府完成簽約程序，才能同步保障追溯給家長2個月的托育費用補助。
至於還未簽約的保母及私立托嬰中心，呂寶靜說，衛福部會留有市場機制，不願意簽約者，依舊可以去走高價位，提供不同服務、不同品質，完全走市場化方向，且準公共化托育政策原就有排富，綜所稅在20%以上不符補助的家庭也能自由選擇。
政府用家長來綁架保母！高雄市保母協會理事長張美寧抨擊，托育準公共政策問題在於從頭到尾沒有尊重保母、不給保母自由工作權的選擇，從8月上路迄今，不少有意托嬰的家長為了領6千元補助，開口就是問「你簽了嗎」、「等你簽了我們再來談」，已經對反對加入的保母產生排擠。
張美寧強調，反對的保母還在觀望，因為一旦加入，針對家長有特殊需求的孩子，要吃好的、要用好的，保母在政府收費上限的框架之下，反而會變成巧立名目，所以保母不是不願意簽、而是還在觀望。
衛福部指出，相關簽約名單可至衛福部網站（https://goo.gl/42sHPg）查詢，也會及時更新資訊以利民眾知悉。
照片來源：CNEWS資料照/記者陳鈞凱攝
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